Le Titan Type 25hp est fabriqué à 1 757 exemplaires de 1911 à 1915.
Titan Type 45hp.
Le Titan 10/20 pesant 2 500 Kg reçoit un moteur bi-cylindres horizontal à soupapes en tête et refroidit par bâches d’eau. Fonctionnant au pétrole avec une cylindrée de 8 675 cm3 165x203mm d’alésage/course avec un allumage par magnéto haute tension, développe 20 chevaux à la poulie au régime de 500 tr/min, tandis que l'entraînement des roues arrières s’effectue par chaînes à partir d’une boîte de vitesses à deux rapports avant 3 km/h et 4 Km/h et un arrière. Entre 1915 et 1922, le Titan 10/20 sort à plus de 78 000 exemplaires de l’usine IH de Milwaukee.
Le Titan 15/30 type C est construit de 1918 à 1921 à 5 578 unités. Ce dernier fait appel à un moteur IH à quatre cylindres horizontaux fonctionnant au pétrole et positionné transversalement. Sa cylindrée de 11 300 cm3 131x200mm d’alésage/course lui offre une puissance de 30 chevaux à la poulie et 15 à la barre, avec un allumage par magnéto haute tension, le refroidissement fait l’objet d’une innovation en matière de tracteur agricole puisqu’il fait appel à un radiateur et un ventilateur. La boîte de vitesses est à trois rapports avant et un arrière, avec l'entraînement des roues arrière par chaînes. Le Titan 15/30 pèse prés de quatre tonnes.
Titan motorisé par un 4 cylindres opposés
Le Titan 18/35 est motorisé par un bi-cylindres parallèle, développant 18 chevaux à la barre et 35 à la poulie, il est construit de 1910 à 1915 à 1 319 exemplaires.
Le Titan 30/60, recevant un moteur bi-cylindres de 27 000 cm3 avec 228x335mm d’alésage/course à refroidissement par radiateur, développant 60 chevaux à la poulie au régime de 335 tr/min et 30 à la barre, il dispose d’une marche avant et une marche arrière assurant une vitesse de progression identique de 3,30 km/h. Il pèse 9 300 Kg.