Réquisitionné pendant la seconde guerre mondiale, par le gouvernement Britannique les ateliers de Doncaster retrouvent leurs secteurs d’origine. De centre de diffusion en 1939, le site est devenu une unitée de production de tracteurs à part entière en 1947.
Le Farmall M et le Farmall MD. Les productions IH de grande Bretagne sont personnalisées à partir de 1951 par une lettre placé en tête de la codification de chaque type de machine. Pour l’Angleterre c’est un B comme British qui est adopté. Les Farmall M Anglais devenant ainsi des BM, les Farmall BM, dont les pièces sont de fabrication anglaise, est la copie du Farmall M américain, motorisé par un groupe IH à quatre cylindres le C 248 ou D 248 d’une cylindrée de 4 059 cm3 avec 98,4x133,3 mm d’alésage/course développant 32/36 chevaux. Ce tracteur est doté d’une boîte de vitesses à cinq rapports avant et d’une marche arrière. Le Farmall BM est produit de 1951 à 1954 à prés de 5 000 exemplaires.
Le Super MD et Super BMD succède au MD et BMD. Ils reçoivent un moteur plus puissant le C 264 et le D 264 de 50 chevaux d'une cylindrée de 4 326 cm3 pour 101,5x133,3mm d’alésage/course et ils peuvent ètre équipé de relevage hydraulique ils sont construit de 1953 à 1959 à plus de 7 800 exemplaires.
Les BW 6 et BWD 6, sont une réplique quasi identique de le version W 6 et WD 6 américain dotés de la même motorisation que la série Farmall M, MD le C ou D 248.
Les Super BW 6 et Super BWD 6, produit de 1954 à 1958 sont dotés de la même motorisation que la série Farmall Super M, Super MD.
Le BTD 5 petit chenillard de 40 chevaux construit de 1963 à 1967.
Le BTD 6 apparaît en 1953, dérivé du TD6 américain, c’est un tracteur à chenilles motorisé par un moteur International, diesel ou essence, doté d’une boîte de vitesses à cinq rapports avant allant de 2,40km/h à 8,60km/h pour un poids de 4 150kg. Il est produit à moins de 20 580 exemplaires.contruit jusqu'en, 1971
Le BTD 8 contruit de 1960 à 1975 à 6 537 exemplaires
Le TD 15 construit de 1974 à 1975 à 75 esemplaires
Le TD 18 construit uniquement en 1958 à 15 exemplaires
Le BTD 20 construit de 1959 à 1974 à 3038 exemplaires est le plus gros tracteur à chenilles anglais pesant 14 tonnes, developpant 135ch motorisé par un moteur Rolls-Royce six cylindres, le premier étant conduit par la chaîne de montage le 15 août.