Le B 250 est un tracteur standard de 30 chevaux à 1 750 tr/min, motorisé par un groupe diesel à quatre cylindres en ligne refroidit par eau d’une cylindrée de 2 343cm3 avec 85,60x101,6mm d’alésage/course. Il est doté d’une boîte de vitesses à cinq rapports autorisant des vitesses de 2,90km/h, 4km/h, 6km/h, 8,60km/h et 19km/h et d’une marche arrière. Le B250 reçoit les équipements moderne de l’époque, une installation électrique complète, un relevage hydraulique, une prise de force, une poulie, etc. Surtout destiné à l’exportation vers le Canada, le B250 est produit à prés de 30 000 exemplaires de 1955 à 1958.
En 1958 suit le B 275 marquant déjà un réel progrès avec son moteur de 35 chevaux et sa boîte de vitesses à dix rapports. Cette fois, le nouveau tracteur cumule, pour reprend le slogan de la publicité de l’époque, “le plus d’avantage réels réunis dans une même machine”. Il est produit de 1958 à 1961.
En 1959 International Harvester Grande Bretagne lance le B 450. Héritier du Super BMD , BWD 6, ce dernier est décliné en version Farmall et Standard. Les deux modèles reçoivent la même motorisation le moteur BD 264 qui développe 55/60 chevaux à 1 500 tr/min. Doté de voies réglables, les B 450 sont équipés de boîte de vitesses à cinq rapports avant et d’une marche arrière, qui suivant les pneumatiques utilisés, donnent des vitesses d’avancement de 3,70 à 27 km/h pour les type Farmall et standard monté en 11.00/38, de 3,40 à 25 km/h pour les standards monté en 13.00/30, et de 3,90 à 28,20 km/h, pour les Farmall monté en 12.00/38, tous les modèle sont montés en 550/16 à l’avant. De série, les B 450 sont dotés d’une installation électrique complète fonctionnant sous tension de 12 volts (obtenu par deux batterie de 6 volts) comprenant éclairage et démarreur, un blocage de différentiel, d’une barre d’attelage. En option ils peuvent recevoir un relevage hydraulique, une poulie, un premier rapport de boîte plus lent ou un quatrième rapport plus rapide, des masses, un compteur horaire, un attelage automatique, un siège confort, etc. Produit de 1958 à 1970 à plus de 28 000 exemplaires.
En 1961 International remanie une seconde fois son tracteur “tous usage” de moyenne puissance en lançant le B 414, tracteur disposant d’une puissance de plus de 43 chevaux d’une boîte de vitesses à huit rapports avec freins à disques, blocage de différentiel, prise de force indépendante, relevage hydraulique à contrôle d’effort et report de charge automatique et contrôle manuel de sensibilité, d’un attelage trois points à rotules de catégorie 1 et 2, d’une voie variable, et d’un choix de vitesse de prise de force (à la commande).
En 1964 le B 614 une évolution du B 450 est produite disposant des mêmes caractéristiques que le B 450, le B 614 à en plus comme le B 414 la prise de force indépendante.
En 1966 le B 434 un B 414 avec un nouveau design série intermédiaire entre le B 414 est le future 423 qui sera aussi construit à Neuss (en Allemagne) et St Dizier (en France).
Le B 634, motorisé par le quatre cylindres BD 280, développant 66 chevaux avec 104,8x133,3 mm d'alésage/course au régime de 1 600 tr/min. La boite de vitesses est à 8 rapports avants et 2 arrières, les pneumatiques sont, du 7.50/16 à l'avant et 14.00/34 à l'arrière.